Трактор МТЗ-82: устройство, характеристики

Трактор МТЗ-82: устройство, характеристики

Трактор МТЗ-82 – один из самых популярных в линейке агрегатов Минского тракторного завода. Этот агрегат успешно применяется в сельском хозяйстве, в дорожно-строительной сфере. Он прошел множество тестов в самых экстремальных условиях, что позволяет работать с ним в абсолютно любом климате. К тому же он имеет множество преимуществ, с которыми мы познакомимся немного позже. Но все же среди ключевых особенностей стоит отметить высокую производительность, надежность, простоту в эксплуатации. Кстати техника имеет и высокий уровень ремонтопригодности, ведь все запчасти выпускаются отечественными производителями. Сейчас проведем краткий обзор трактора МТЗ-82 и познакомимся ближе с этим агрегатом.

Устройство трактора МТЗ-82

Этот трактор оснащен стандартной компановкой. Для нее характерно передние расположение движка, полурамная конструкция с картерами, большие в диаметре задние колеса и передние ведущие колеса меньшего диаметра. Для увеличения проходимости агрегата, задний мост оснастили блокирующимся дифференциалом.

Технические характеристики:

  • двигатель: 2-цилиндровый, 4-тактный
  • топливный бак: 130 л
  • мощность двигателя: 81 л. с.
  • система охлаждения: воздушная
  • габаритные размеры (высота/ширина/длина): 2780х1970х3850 мм
  • дорожный просвет: 465 мм
  • расход топлива: 220 г/кВт в час
  • скорость: 34,3 км/ч
  • вес: 3,77 тонны
  • грузоподъемность: 3,2 тонны
  • КПП: механическая
  • количество передач: 18 вперед и 4 назад
  • радиус поворота: 4,1 м

Что касается трансмиссии, то на этот колесный трактор устанавливают коробку передач ступенчатого типа. Также в агрегате есть блокировка дифференциала на переднем мосте. Схема переключения передач имеет такой вид:

Схема переключения передач мтз 82

Стоит отметить, что КПП отвечает не только за переключение передач, но и за нормальную работу всего навесного оборудования. Для этого случая предусмотрен ВОМ. Над главной шестерней редуктора находится система разбрызгивания смазки.

МТЗ-82 оборудован гидросистемой раздельно-агрегатного типа, которая состоит из:

  • насоса;
  • гидрораспределителя;
  • гидроцилиндра.

Для запуска движка с помощью электростартера за кабиной трактора, в специальном отсеке установленные 2 аккумулятора, которые последовательно соединены между собой.
Такой агрегат легко агрегатируется с различным навесным оборудованием. Трактор может быть оснащен ковшом, плугом, отвалом, щетками или лопатой для уборки снега, фрезой для обработки почвы, КУНом, прицепом и другими навесами. Многие умельцы конструируют дополнительное оборудование своими руками. Главное при подготовке к такой работе – это четкий чертеж со всеми размерами каждой детали и наличие всех инструментов и запчастей.

Ремонт и устранение неполадок

Если вы будете придерживаться всех условий по эксплуатации, то, конечно же, вероятность неисправностей будет гораздо меньше. Также очень важно своевременно и регулярно проводить диагностику всех систем и механизмов.
Вот, к примеру, электрическая схема МТЗ-82, которая поможет провести тщательный осмотр всей электропроводки.

Электрическая схема МТЗ-82

Как отрегулировать вал отбора мощности?

  1. Устанавливаем ось эксцентрика в первоначальное положение.
  2. Отсоединяем тягу.
  3. Освобождаем пружины, для этого откручиваем болты стакана.
  4. Изымаем крышку лючка заднего моста.
  5. Ставим в нейтральное положение рычаг и фиксируем его болтами.
  6. В наружный стакан заворачиваем упорный болт.
  7. Ставим рычаг на «вкл».
  8. Выставляем необходимый люфт рычага при регулировке тяги.
  9. Возвращаем все детали на свои места.v

От колес трактора также зависит эффективность и продуктивность работы. В первую очередь нужно проверять давление шин, для этого можете воспользоваться табличкой ниже.

Давление шин для МТЗ 82

В инструкции по эксплуатации вы сможете найти множество ответов и советов и как управлять, и как заводить, и как ремонтировать своими руками МТЗ-82, не обращаясь в сервис по техобслуживанию.

Как завести трактор в мороз? С этой проблемой сталкиваются многие обладатели подобных агрегатов. Вот вам несколько советов, как выйти из такой ситуации:

  1. Монтируем регулятор ТН.
  2. Устанавливаем регулятор в положение включенной подачи горючего.
  3. Поворачиваем стартер не более 10-15 секунд.
  4. Проверяем давление масла в смазочной системе.
  5. Если давление есть запускаем дизель
  6. Частота вращения не должна быть больше 1 тыс. вращений.
  7. Предварительно прокручиваем коленвал движка.

Похожие записи

comments powered by HyperComments
Похожие публикации